大众速腾这款车在中国有很大争议。一方面，它曾经长期作为紧凑型车的标杆，在全国大部分地区都需要加价和等待，而且定价水平至今居高不下；另一方面，它伴随着各种各样的质量问题，上一代速腾悬挂系统的设计缺陷，使得消费者在购车之后再一次在4S店门前排起了长队。
 
从第五代捷达开始，这个系列在中国被定名为速腾，由一汽大众生产，目前在售的速腾为第六代捷达，于2012在中国推出，并在2014年改款，全系用多连杆独立悬挂代替了之前有设计缺陷的非独立悬挂，但是底盘依旧是万年不变的PQ35。
 
现款速腾看上去有很多动力总成，包括一款自吸和三款涡轮增压，但实际上1.4T车型和1.6L自吸这两套动力总成撑起了速腾的全部销量。1.4T涡轮发动机搭配DQ200 7速干式双离合在大众旗下车型当中已经非常普及了，现在只有150马力的高功版，值得优先考虑。另外还有一个1.6L自然吸气车型，这台自然吸气发动机可能是同级中最落后的，加速表现也是这个级别里最差的，不过价格也更低，所以销量占到这一代速腾的一大半。
 
虽然是高尔夫的兄弟车型，但是速腾的操控、静谧性、悬挂都和高尔夫相去甚远，它的悬挂总体偏软，虽然可以将细碎震动过滤掉，但是支撑力明显不足，转向当中遇到颠簸甚至还会有横向的晃动，即便在家用车当中也只是中下水平。轮拱部分也没有使用足够的隔音物料，在铺装路面上会有胎噪传进车厢，砂石打在轮拱上有很清晰的声音。
 
在内饰和乘坐空间这方面，速腾和大众其他同级车型没什么区别，中控布局还是一如既往，后排空间也并没有比朗逸和宝来大，高出来这部分售价基本上都放在内饰用料上了，这部分用料值不值这个价格就见仁见智了。
 
作为一款即将换代的产品，速腾的整体配置水平尚可，1.4T车型标配定速巡航、无钥匙进入、6.5英寸触摸屏，支持CarPlay和CarLife手机互联。由于市场的热烈追捧，速腾一直定价偏高，不过在很多城市有比较大的优惠。
 
速腾的质量可靠性软肋仍然主要集中在动力总成上，大众的涡轮增压发动机质量问题和双离合变速箱良品率，在较长时期内都难以得到解决，在美国《消费者报告》的统计中，第六代捷达（即中国市场的现款速腾）上市以来可靠性评价一直是最低（WORSE）。
 
安全方面，虽然速腾还在使用PQ35平台，但是它在近年来也获得过2016年TSP奖和2017年TSP+奖，整体来说还是值得信任的，如果对老平台不放心，再等等MQB平台的速腾也可以。