杰德是东风本田于2013年向中国市场投放的一款车型。它曾经被认为是本田专为中国市场设计的汽车，但本田一年多以后将这款车引入日本，人们才恍然大悟原来它就是本田在亚洲市场的紧凑型MPV本田时韵（STREAM）的接班人，而它低矮的车身一早就是为了日本近年来开始流行的双层停车位而准备的。
杰德与思域有莫大的关系，它和第九代思域完全共用动力和底盘，而且车头部分也几乎一样。杰德整体的外形也和本田在欧洲投放的思域旅行版非常接近，但它却在五座之外另外拥有一个三排六座版本。可以这样说，五座版的杰德因为其宽大的后备厢，约等于思域旅行版，六座版的杰德则相当于时韵。
作为紧凑型车来说，杰德拥有一个巨大的轴距，它的轴距高达2760毫米，与凯美瑞、雅阁、天籁站在同一水平，而一般紧凑型车最大的轴距也只有2700毫米。严格来说它应该是作为一款旅行车，但这一车型在中国 市场面极窄，无法构成一个门类，所以我们还是基于它的动力和设计方面的家用特性，将杰德归入“实用紧凑型车”一类。
杰德210BURBO搭载了本田思域那台1.5T涡轮增压发动机，但是为了适应它的家用性，发动机的标定进行了修改，所以思域的搭载它的车型命名是220，而杰德则是210。重新调校后的1.5T发动机并不会让你在这部奶爸车上获得思域一样的加速快感，但加速表现会远远好过上一代搭载1.8自然吸气发动机的杰德。
杰德跟上一代思域一样，后悬架采用双横臂独立悬挂。不过思域是采用减震筒和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计。双横臂悬挂的操控极限理论上比扭力梁悬挂的车强一些，当然，这一悬挂放在杰德上的主要目的还是为了让乘客更舒适，根据媒体路试评价，新款杰德的舒适性比上一代表现更加突出。
杰德的最大亮点是它的使用空间，他大概是最宽大的舒适的紧凑型轿车，五座杰德拥有一个非常可观的后备厢，而且它和欧系的旅行车只加后备厢不加后排空间的做法不一样，它的后排腿部空间也是直逼中级车水平的。
六座杰德增设的第三排座椅实用性比其他的紧凑型MPV——包括马自达5、大众途安要好得多，不过它的问题是当6个座椅全部使用的时候，行李厢空间就所剩无几了。这款车非常适合有两个孩子的城市家庭，尤其是家里有两位老人，四大两小的家庭构成。不过在农村的非铺装路面上，它低矮的底盘高度可能会带来困扰。
杰德目前并不是一款热卖车，因此它拥有可观的优惠。如果你并不追求很快的发动机爆发力，如果你用车需求是城市家用为主，以及如果你的预算稍微放宽一点，我们在这个级别真的暂时想不出比杰德更合适家用的选择。
本田杰德210TURBO测评报告