伊兰特的优点是“高颜值”和“大空间”，通过几次换代，它的车身和轴距都越来越大，但价格区间却一直下探，这使得它的性价比也越来越突出，在最新一代的伊兰特“领动”身上尤其如此。
 
伊兰特领动1.4T的版本全系搭配双离合变速箱，小排量涡轮和双离合变速箱其实是一种不太合适的搭配，但这种搭配在中国市场极其流行。采用这一搭配的车型，共同的表现就是在起步阶段动力极其虚弱，而在低速或拥堵路况行驶时，变速箱顿挫也非常明显，很遗憾这些问题在1.4T的领动身上也全部出现了。
 
所有版本的伊兰特领动都没有强劲的动力，1.4T车型已经是相对高性能的版本，但是这个1.4T实际上是所有1.4T发动机里面排量最小的，只有1353cc，所以领动的加速成绩也并不快。
 
领动在空间方面的表现很值得赞美，它的空间和后排舒适性在本级别里面一直名列前茅。
 
由于第一批国产化的伊兰特和索纳塔油耗偏高而且小毛病不断，很多人还对现代以及所有韩国汽车的质量可靠性存在偏见。其实如今现代汽车的造车质量已经达到一流水平，消费者完全没有必要因为担心质量问题而不敢购买伊兰特，相反它会是你在中国市场能买到的同级别最可靠的几款车之一。
 
安全方面，伊兰特同样做得很好，现代伊兰特在2012~2016年均获得同类型车最高安全级别：TSP奖，目前的伊兰特是TSP+车型，也就是你能买到的最安全的车型。
 
过去十多年，韩国车在整体上取得了巨大的进步，然而在大多数中国消费者的印象当中，韩国车只是变得越来越漂亮了，彼得西瑞大刀阔斧的创新了KIA的外形设计，而现代汽车的造型也越来越时尚美观。
 
实际上，除了外形的进化，韩国车厂的技术成长也非常迅速，尤其在小排量发动机领域的追赶非常令人瞩目，但正是从现代伊兰特的换代不淘汰开始，我们发现现代开始变得“不思进取”了。他们在美国和欧洲销售产品力一流的汽车，然而在中国市场，却只提供这种迎合中国人标准的车，由于每一代都没有什么像样的进化，以至于可以四代同堂，不同代际之间几乎只有外形上的区别。
 
并不是说这样的车不好，只是我们希望厂商和消费者，都能以更高的标准来看待汽车。
现代领动1.4T旗舰型测评报告