在豪华车市场上，宝马7系曾经长期被奔驰S级巨大的光环所笼罩。为了和奔驰竞争，宝马不断改进着7系，现在的7系已经是宝马旗下科技功能最完善、操控性能最好的车型之一。
 
多年来，很多想在大轿车身上追求刺激的车主纷纷选择了7系。领先型与豪华型的730Li搭载的都是代号为B48B20B的2.0T发动机，严格意义上来说，它是BBA豪华大型车第一款2.0T车型，虽然功率减小了，但和3.0T低功率奔驰S级差别不大。
 
实际上，不光是730Li，从上一代开始，7系的所有车型都被调教的越来越“稳重”，6.35秒的百公里加速成绩在2.0T序列中已经算不上抢眼。所有的7系都配备的8挡手自一体变速箱，这么做的目的自然是提高燃油经济性。但令人错愕的是，750i在《消费者报告》的测试中没有表现出运动轿车应有的前部抓地力，瞬间浇灭了驾驶员一展操控技术的欲望。
 
当然，宝马7系肯定不会轻易放弃运动情结，无论是加速还是转向，更加轻量化的7系比奔驰S级和奥迪A8都更显干练。搭载6.6升双涡轮增压发动机的M760Li仅需3.8秒就可轻松破百，运动轿车应有的推背感丝毫不打折扣。
 
在新7系上，宝马官方称为“魔毯智能空气悬架系统”的底盘调节系统首次得到使用。这套系统的表现和梅赛德斯的“魔术车身控制系统”非常像。在《消费者报告》的测试中，宝马这套悬架系统在巡航阶段表现良好，但在低速时几乎可以把每次颠簸传输到车内。和许多豪华轿车一样，全功率座椅调节、按摩等功能可以让后排乘客连续坐上几个小时，大而轻便的后排头枕可以让乘客靠在上面打盹。和奔驰S级一样，它的座椅靠背也要靠中控台调节，但界面设计的不太友好。
 
宝马的造车水平在豪华车中一直处于中等位置，五年车龄的宝马几乎都会出现很多严重的故障。虽然《消费者报告》没有对7系做出跟踪调查，但根据宝马７系的技术细节来看，它在未来的可靠性表现不会太乐观。不过，由于大型豪车轿车通常都是作为先进技术的试验场，所以除了雷克萨斯等少数选手，这种顶级轿车的可靠性反而都不是特别高。
 
安全性方面，宝马7系并没有参加安全性测试，但宝马的豪华轿车一向都拥有令人放心的安全性能，我们认为7系的被动安全性不会低于3系或5系，处于最坚固最安全的汽车之列。至于主动安全配置方面，7系则是宝马车系里的安全旗舰。
宝马7系测评报告