自从“一代神车”宝骏730上市以来，宝骏就开始在中国车市扮演超级搅局者的角色。上汽通用五菱一直生产中国汽车市场销量第一的微型商用MPV——五菱宏光，所以当通用五菱旗下的宝骏汽车推出升级版MPV宝骏730的时候，人们以为它只是一台增配版的五菱宏光，然而它迅速以宽大的空间、超高的实用性、令人难以置信的配置和可靠的机械素质把同级别的竞争对手打得落花流水。
 
作为宝骏品牌的第一台SUV，宝骏560在中国品牌SUV市场里再一次复制了宝骏730的奇迹。这辆车的尺寸相对于它的竞争对手，几乎就是“犯规”的，宝骏560采用了宝骏730的平台和底盘，也就是用一台七座MPV的平台来造了一部五座SUV，所以它的空间表现是本田CR-V这个级别的，（实际上它的轴距比CR-V更长），在它第二排你可以轻松的葛优躺，也可以悠闲的翘起二郎腿，它的后排坐垫长度完全足够，靠背可调角度也大得惊人，这台廉价车在舒适性方面的静态表现是中级轿车级别的。
 
由于拥有丰富的廉价车制造经验，宝骏的成本控制可能是中国车企里面最杰出的，它的车内配置一点都没有因为控制成本而显得寒酸或者质量堪忧，相反它只要使用的配置，都非常好用，比如它柔软舒适的座椅和好用的智能中控就能说明问题。在其顶配“律动版”上，后轮从扭力梁变成了多连杆独立悬挂，标配马牌轮胎和自动恒温空调，主副驾均配备电动座椅，还有同级罕见的超大全景天窗、全景摄像头、infinity 音响系统……而价格却只要十万出头。这台车的成本控制达到了一个如此极端的程度，以至于它至今没有真正的自动挡版本，只是因为目前还没有性价比能让它满意的自动变速箱。
 
不过，既然这只是一台升高了的MPV，对于他的操控也就没什么好期待的了，它的动力比较温吞，悬挂和转向都是纯粹的舒适导向，显然它是不希望司机开着它做什么动作的，把人平平安安送到就好。虽然这部车追求的是功能性而不是乐趣，不过驾驶它的感觉并不令人厌倦，它仍然是一台求轻松好开的车，而且这一套动力系统还有一些需要细心体会的优点，比如它的燃油经济性做得比同级大多数车都好，而且它的行驶噪音也抑制得还不错。
 
在质量方面，通用五菱和宝骏的质量记录都不过不失。大家一般会认为五菱的微面质量是比较好的，这主要是因为它的竞争对手们质量普遍都太差了。在JD power2016百辆新车年度故障次数调研中，宝骏为137次。行业平均146次。
 
宝骏560参加了2016年第二批C-NCAP碰撞测试获得五星级安全评价，其得分57.3分是一个相当高的分数，并且，不算加分的话，宝骏560的碰撞得分在同批次所有测试车型中是最高的。这个结果还是挺让人意外的，至少，对它“皮薄馅大”的担心可以放一放了。
宝骏560测评报告