奔驰GLE 取代了老式的奔驰M级，带来更多梅赛德斯的现代化功能。为了让命名和车型级别对应的更加清晰——'GL'指的是梅赛德斯的SUV范围，而'E'指向和它相关的可比车，也就是说，奔驰E级轿车是GLE的直系兄长。
 
奔驰为SUV专门开发了一条动力生产线。GLE 450是除AMG版之外的最强版本，搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机。这台发动机在GLE上共分为三个版本，从入门的320到400，再到450，使用的都是它，450搭载的则是最高功率版本。全新GLE会弃用之前的7G-TRONIC变速箱，取而代之的是奔驰最新研发的9G-TRONIC变速箱，这也是豪华车细分市场中首款配备液力变矩器的9AT变速箱。
 
所有的GLE都配备了梅赛德斯的驾驶模式选择系统，在“舒适”模式下，GLE的定力表现非常好，但较大的颠簸还是会激怒底盘。梅赛德斯的空气悬挂系统可以让驾驶体验舒服一些但在AMG版本上则无济于事。从账面数据上来看，奔驰GLE 450的扭矩和马力相比宝马X6 35i有着巨大的优势，百公里加速度成绩却只和后者不相上下。实际操作中，9G-TRONIC变速箱的确比之前的7G-TRONIC变速箱积极许多，但是缺乏更为精确的反馈，紧急情况下的反应太过温和，降低了信心。
 
在噪音控制方面，奔驰GLE比M级提高了不少。座椅柔软舒适，宽敞的后排空间能为长途旅行减少不少疲惫感。混动版后备箱尺寸被电池及备件削减到了480升，底板也因此升高了，因此你需要把行李箱抬得很高才能放进去。和大多数奔驰车一样，GLE的多媒体系统依然布满了冗余的旋钮，车主需要花上一阵子才能适应。
 
由于上市时间较晚，美国《消费者报告》仅对GLE做了一年的质量统计，在2015~2016年度里，奔驰GLE没有什么严重的故障集中爆发，但《消费者报告》将GLE的质量评为了“差”，并预估GLE未来的可靠性表现只能达到平均水平。翻翻《消费者报告》的测评记录便可明白，奔驰E级、M级都不是十分令人放心的车。
 
在安全性方面，奔驰做的还是不错的。自2016年被引入IIHS碰撞测试以来，奔驰GLE所有基础项目（正面碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅）的测试成绩均为“优”。添加主动安全系统的奔驰GLE获得2016、2017年TSP+。
奔驰GLE测评报告