沃尔沃很长时间以来都是豪华和安全的代名词，但由于车型“老龄化”的原因，市场份额急剧下滑，最终被吉利收购。对于新一代XC90，沃尔沃表示它的出现就是为了争夺年轻消费市场。于是，沃尔沃大刀阔斧地改变了XC90的造型，并提供了一系列先进的安全套件。
 
沃尔沃XC90的转向反馈比较灵敏，变速箱在急加速阶段的输出也很线性，T5版本的零百加速为7.9秒，对于一台中大型SUV来说属于中上水平，而动力更强的T6为6.5秒，混合动力的T8版本则为5.6秒。在巡航驾驶时，发动机的呼吸频率很不均匀，在动态模式下，除了转向更重，发动机更加不稳定以外，很难感受到更“动态”的变化。沃尔沃XC90的燃油效率比讴歌MDX差不太远，燃油经济性算是XC90的一大亮点，但总的来说，沃尔沃XC90所带来的驾驶乐趣远不如后者。
 
沃尔沃的悬架调校普遍很僵硬，XC90也不例外。它的悬架几乎能把每一次颠簸传输到车内，可选的空气悬挂会让驾驶体验舒服一些，但是由于轮胎过宽，没有让空气悬挂的优势完全发挥。沃尔沃的前排座椅很宽大，同样宽大的窗户释放了很多可视空间。第三排座椅同样只能坐下儿童，但坐垫过低，让膝盖过于靠近他们的下巴，在紧急情况下存在一定隐患。经过改进后的SENSUS多媒体系统能够清晰地显示各项数据，操控反馈也很好，但是页面数量依旧冗余。沃尔沃为XC90增加了诸如自动启停系统等科技功能，但这一系统的重新启动时间较长，经常让等红灯的司机颇为尴尬。
 
可靠性方面，由于最新的沃尔沃XC90刚上市不久，还没有大规模地爆发故障，《消费者报告》也没能对它进行长期故障率统计，但根据第一代XC90的表现，《消费者报告》对XC90的可靠性做出了预估——最差。
 
XC90的安全性能还是值得肯定的。该车型于2007.2008.2009.2010.2011.2014获得IIHS同类型车最高安全级别TSP。添加主动安全系统后于2012.2013.2015.2016获得TSP+。2017年，IIHS提高了顶级安全车型的门槛，由于车灯未达标，仅获TSP。
沃尔沃XC90测评报告