第三代MKX是林肯家族相对成功的一款SUV，它和福特锐界共享平台，一改往日平淡无奇的内饰风格和驾驶体验，变得豪华、敏捷了许多。
 
MKX的2.7升双涡轮增压V6发动机已经遍布国产福特的很多车系，但百公里加速度成绩只有7.3秒，在相同规格的发动机中占不到太大优势，但好在起步阶段没有明显的涡轮顿挫感。令人失望的是，在美国《消费者报告》的测试中，这台发动机仅跑出了18英里/加仑（按：约13.0升/百公里）的油耗表现，比大多数同级别竞争对手都要费油。在竞争对手纷纷“升档”的今天，林肯MKX却坚持使用六速变速箱，至于什么目的可能只有林肯自己知道。福特锐界上一系列稳定系统移植到林肯MKX上后取得了不小的进步，在连续转弯时表现出了一台大车应有的坚定。
 
林肯MKX的前排空间很大，但是靠垫太短，驾驶员的腿部空间也略小，后排乘客则能获得愉悦的乘坐体验。中控台上功能键的位置设计的很合理，但经常会出现一些系统错误。由于座椅靠垫较高，后方可视性受到了比较严重的影响，好在后视相机已经成了标配。而在静音方面，得益于ANC主动降噪系统，美国《消费者报告》认为林肯MKX已经能达到雷克萨斯RX350一样的出色水平。
 
林肯MKX在动力系统设计方面没有出现特别重大的失误，08年老款MKC的发动机、变速箱的质量等级仍然高于了平均水平。但解决电路系统的麻烦对于林肯来说是个老大难的问题，三年车龄的林肯MKX的电路性能会突然下降。此外，制动方面的问题也是最让车主头疼的故障之一。因此《消费者报告》认为林肯MKX总体可靠性低于行业平均水平。
 
在IIHS的安全性测评中，林肯MKX于2007.2008.2009.2011.2012.2013获同类型车最高安全评价：TSP。添加主动安全系统后于2016年获得TSP+。2017年，IIHS提高了认证标准，由于林肯MKX车灯的表现为“最差”，仅获得TSP，没有“+”。
林肯MKX测评报告