在普遍注重越野性能而忽视操控的大型SUV市场中，马自达CX-9的存在宛如一股清流，它的驾驶体验更像是一辆小车，所以在美国，马自达CX-9一直被认为是一辆为“足球妈妈”生产的SUV。
 
从参数上看，马自达CX-9的动力总成似乎有点落后，在八速、九速变速箱当道的今天，马自达CX-9仍然使用六速变速箱，但它的驾驶感受极为轻松，除了连续急转弯时方向盘过紧之外，正常情况下非常适合女士驾驶，毕竟大多数女士无意在公路上和别人飙车。2.5T版的CX-9在《消费者报告》的测试中测得了22英里/加仑（按：约10.70升/百公里）的油耗表现，由于自重较大，这台车的燃油经济性没有什么优势。
 
马自达CX-9的乘坐体验很舒适，即使20英寸宽的轮胎也没有影响悬挂的滤震效果。经过《消费者报告》的测试，马自达CX-9的噪音隔绝效果可以达到丰田汉兰达一样出色的等级，完全不会吵醒后排睡着了的宝宝。美中不足的是，可能是为了照顾身材娇小的女司机，CX-9的方向盘离驾驶员过近，两个踏板之间的间隙则太小了。后排座椅填充感很好，但无法调节高度，和许多大型SUV一样，马自达CX-9的后方视野比较狭窄。
 
马自达CX-9在质量方面也还有些问题，《消费者报告》预计它的可靠性只能达到平均水平。悬挂和制动方面的故障在三年后比较多见，好在动力系统表现稳定，没有让马自达CX-9继续丢分。
 
马自达CX-9在安全性上的表现也不太像一辆日本车。CX-9被引入IIHS测试以来，其正面小角度重叠碰撞一直为差，顶部撞击、头枕和座椅一直为一般。正面中度重叠碰撞和侧面碰撞为优。不符合最高安全标准。另外，作为一台针对宝妈生产的SUV，它的儿童席位也并不是太好安装。
马自达CX-9测评报告