奔乐早在1986年就引进当时最前沿的HT-100材质来制作刹车片，时隔多年，这种材质仍应用在其顶级渔线轮上，可见其刹车性能之出众。奔乐渔线轮之所以得享盛誉，主要因为它家的进阶款往往是同价位轮子中做得最为极致的。在禧玛诺“攻陷”ICAST之前，奔乐纺车轮连续三年夺得最佳海水轮大奖就是明证。
国内在售的奔乐渔线轮仅6款，基本上是纺车轮，主力产品的价格集中在600-1500元，其中最亮眼的当数斩获2014年ICAST“最佳海水轮”的决战二代（Battle II），售价不到700元，而禧玛诺2018年的获奖产品TEKOTA则要1000元起步。
相比第一代，Battle II改善了机体涂层质量，并采用不锈钢密封轴承，抗腐蚀能力进一步提升。专利HT-100刹车片分布在线杯上下两侧，与禧玛诺的双碟刹车系统相仿，刹车性能优于市面上的普通产品，抛投时连贯而平稳。整个轮子塑料部件非常少，用料厚实，是不可多得的“诚意之作”。虽然获得“最佳海水轮”，但其实淡海水通用，如果主攻海钓，建议购买6000型以上。
CLASH是奔乐2015年蝉联ICAST“最佳海水轮”的升级作品，无论是滚珠轴承数量还是防水密闭性均提升了一个档次，主齿轮更是采用精密三维数控切割技术制作而成，达亿瓦顶级机型SALTIGA的主齿轮也依赖这种技术。此外，CLASH还搭载了奔乐独家的Leveline刹车系统，出线更顺滑，新手抛投也不易缠线。不过1500元左右的售价还是影响了它的普及度，毕竟中国高端渔线轮市场仍然由日系品牌主导，千元以上的轮子钓友更倾向于禧玛诺和达亿瓦。
奔乐最抢眼的渔线轮当然是最高配TRQ二代，售价接近13000元，两倍于禧玛诺的旗舰机型STELLA SW，但从资深玩家和专业钓手的反馈来看，TRQ二代的综合性能未必比得上STELLA SW，更别说超越了。其实TRQ 一代上市时就引起了不少争议，官方宣称可钓50磅（约22.7kg）的大物，结果却经不起29.5磅（约13.4kg）海鱼的拖曳，而STELLA SW至今仍保持着250kg的上鱼记录。TRQ二代虽然几经改良，也断不可能一飞冲天实现逆袭。
