【2024年后装汽车音响品牌排行榜】依托全网权威数据，根据后装汽车音响品牌影响力、产品质量、品牌评价以及销量人气评选出最好的后装汽车音响品牌是：FOCAL 劲浪、DYNAUDI0 丹拿、HERTZ 赫兹、Morel 摩雷、Ground Zero 零点、JL Audio 捷力、JBL 杰宝、ALPINE 阿尔派、Micro Precision 海螺、GLADEN 古登、DLS、SCAN-SPEAK 绅士宝、audison 欧迪臣、rainbow 彩虹、Hivi 惠威、EDIFIER 漫步者、Rockford Fosgate 来福、如果您正在查询后装汽车音响什么牌子好？本后装汽车音响品牌排名榜单可供您作为选购参考，我们致力于用最真实的数据推荐口碑最好后装汽车音响品牌，让您放心选择。
劲浪成立于1979年，法国老牌音频企业，早期主要专注于家用扬声器领域，上世纪80年代研制的倒置高音单元直到今天依旧被广泛沿用，它在千禧年前后对铍单元的二次开发让乌托邦型号名声斐然，目前劲浪已被认为是世界上最好的高保真扬声器品牌之一。 诞生于上世纪90年代初期的劲浪汽车音响部门经历了长时间的蛰伏，羽化成碟后的首次亮相便斩获1997年IASCA（International Auto Sound Challenge Association）专业组别冠军，此后已成为Auto Sound GRAND PRIX以及EMMA AWARDS（Europen Mobile Media Association）等国际荣誉的座上常客。 劲浪汽车音响分为三个档位，其中Elite系列最为高端。ULTIMA作为Elite系列的旗舰型号，售价高达2万美元，如此昂贵的售价多由FOCAL专利铍振膜单体贡献。七倍于钛合金的刚性特质让铍金属常被NASA选用，不仅价格贵过黄金，加工条件也十分苛刻，成型率...
与柏林之声、BO、哈曼卡顿等豪车定制音响品牌相似，丹拿同样因为在布加迪威龙和大众汽车上预装音响而被世人熟知。不同的是，丹拿除前装服务之外，还提供高标准的汽车后装扬声器。 丹拿至今已有40年生产经验，步入汽车音响领域则是从1994年与沃尔沃的合作开始，虽然目前已被中国上市公司歌尔声学收购，但所有产品的设计和生产依旧在丹麦原厂进行。 镁硅酸盐聚合物（MSP）扬声器单元是丹拿汽车音响的最大特点，完美成型的整块椎体能够准确控制音频扩散，将音色原貌忠实还原。另一个亮点则在于用轻质的铝线音圈代替常规铜质音圈，使得线圈直径更大，振动特性更加可控。丹拿汽车音响从低到高分为Esotan、Esotar、Esotec三个系列，走的是清爽高雅不腻耳的路线，多用于车内前声场改装。值得注意的是，高端型号中的内磁式大音圈不易伺候，...
怀着对车内HiFi近乎布道般的热情，Elettromedia集团在1998年成立了子品牌赫兹。这个以电磁波发现者Hertz命名的音响品牌有着与他相同的严谨态度和创新思维，不到四年时间便通过对钕磁铁单元的开发，摘得了2002年EISA最佳车内扬声器套装的殊荣。解决系统组件后，很长一段时间内赫兹都专注于对低音炮单元的优化，包括研制强制冷却系统、可保证音盆完美对称的V型振膜、防止低频流失的铝质短路环等等。功夫不负有心人，不出多时Mille ML 2500便将2007年CES创新设计工程奖收入囊中。 时隔多年赫兹再度发力，MLK 1650.3 LEGEND通过两台独立的放大器对高、低音单元分开管理，将动态氛围与音色搭配得尤为协调，即便是无比挑剔的耳朵，也不免为之倾倒，借此也赢得2015~2016年EISA最佳车内扬声器系统。仅仅一年之后，换代后的ML 2500.3 LEGEND再次击败市面所有对手，夺...
与大部分以色列品牌的气质相似，成立于1975年的摩雷同样是一家技术导向型公司，在扬声器的外部音圈、磁场屏蔽、底盘结构等方面拥有近十项自有专利。Supremo 6曾在十年前荣获EISA最佳车内扬声器，如今它的升级款Supremo 602更胜当年，同时加冕了2014年Auto Sound Grand PRIX以及INCAR SOUND AWARDS大奖。Supremo 602的高频及中频音圈均采用重量较轻的Hexatech铝质金属，瞬态响应更为精准迅速。经过Acuflex优化的圆球顶丝膜单元与温暖玉润的女性歌者极为相配，人声丝丝入耳贵气十足，久听之下也不会厌倦，国内售价高达6.8万元。此外，摩雷还拥有业内最薄的车载喇叭VIRTUS NANO602（厚度仅为17毫米），以及2014年CES创新工程奖得主38LE-3way套件，价格普遍较为昂贵。摩雷代理商在国内线上线下均有渠道，购买便利价格透明。 ...
零点成立于1995年，时隔不久便开发出一种前所未有的低音炮结构，可在极狭窄的外壳中生成沉重的低音。2000年零点设计出的第一台低音炮(GZPW 15GZNW 15)创造了Autohifi当时最高声压记录，并在此后多年不断刷新，CAR＆HIFI毫不吝啬地将其称赞为参考级别的新标准。 一直以来，出色的低音单元让零点的硬汉形象深入人心。然而最近5年当中，零点则用3次EISA最佳High-End扬声器的桂冠向世人宣示大块头并非没有大智慧的道理。中音和高音单元的进步让零点在最近几次评比中受益颇深，其中GZPC 163SQ-LTD中音音盆经陶瓷化处理后形成了刚性更佳的三明治结构，从CAR＆HIFI测试结果可看出其在150Hz-8kHz频段曲线十分平滑，音质极佳。GZPT Reference 28的双涂层球顶丝膜高音单元则扮演了以柔克刚的温情角色，自然细腻的高频延展也避免整体风格过于硬朗。 倘若你是BMW车主，那...
捷力成立于1975年，目前已成为全球车载低音炮出货量最大的音频公司，早在1989年的第一届IASCA决赛中就曾荣获多项头名。捷力低音炮丰沛饱满，下潜颇深，一直是美国消费者驰骋在西海岸公路上不可或缺的音乐伴侣。除低频表现行云流水之外，极佳的安装适应性也是它普及开来的重要保证。车内空间寸土寸金，体积占用过大一直是后装低音炮绕不过的难题。捷力则有针对性地为全世界28个最常用的汽车品牌进行适配，在不削减低频能量的前提下将低音炮隐藏在各个角落，最大限度地保持音频质量与车内空间的平衡。但捷力在中国市场的推广进程较为乏力，总经销商位于北京，价格在2千元至2万元不等。 ...
JBL在美国所有扬声器公司中保持着资格最老、产品声望最高的记录。在长达超过70年的行业生涯里，JBL几乎覆盖了全世界所有需要音响制品的场合，无论是庄严肃穆的美国总统就职典礼、还是人声鼎沸的NBA小牛队主场美航中心，又或者是高贵典雅的悉尼歌剧院。事实上JBL早期一直在专业扬声器行业声名显赫，直到九十年代中后期哈曼卡顿重组时就毅然决定将其定位改为民用领域，才造成了时下对其博而不精的普遍认知。 目前JBL虽贵为法拉利跑车独家音响供应商，但主要专利技术依旧多集中在低音扬声器领域。例如Plus One低音单元相比同尺寸产品椎体要大30%，低音输出效率可提高2至3分贝。Slipstream专利则能够最大程度减少端口噪音，确保低频量感纯净。总的来说，对于钟爱现场感以及美式流行的用户，动态氛围和感染力都合胃口。倘若对严肃端庄的大编...
阿尔派成立于1967年，前身为日本ALPS电器与美国MOTOROLA合资兴办的公司，早在1977年便成为当时兰博基尼音响系统的标配，在豪强林立的日本汽车厂商中率先获得ISO9001认证，OEM客户几乎包括了劳斯莱斯、宝马、奔驰等所有世界著名汽车厂商。作为首家在中国生产汽车音响的国外品牌，阿尔派于上世纪90年代就已被中国消费者所熟知，目前仍是广州本田、华晨宝马等品牌的配件供应商。 目前阿尔派汽车后装产品依旧集中在车载多媒体及DSP功放上，扬声器方面近期只更新了入门级SPJ系列，低频下潜与高频亮度有小幅提升。售价过万的旗舰级Z17PRO则是阿尔派DDlinear技术的实力体现，在极低失真率状态下依旧能够经起大声压播放的考验。尽管如此，作为一款上市接近十年的前辈型号，横向对比其他竞品时依然不免略显疲态，相比之下千元档位的型号更值得入手，...
虽然早在1935年海螺就获得了引以为傲的音盆设计专利，但直到1998年公司成立时才将此技术运用于汽车音响系统。海螺的产品分级为1系、3系、7系、Z系，其中1系列最具性价比，Z系列最为出色。贯穿全局的招牌式银色铝箔音盆极其夺目，不过最令人啧啧称奇的还是它令人动容的音色表现。Z系列一向以异常准确的细节还原和超强动态反应为人称道，高音频率可超越人耳识别极限，最低共振频率低至818Hz。倘若音源与功放搭配得当，播放各类曲风均游刃有余。然而树脂泡沫铝箔直到今天依旧只靠手工制作，每天产量仅为个位数，价格也自然不菲，动辄数万元起售。海螺在中国拥有独家代理，消费者可自行咨询。但市面上仿品流窜，购买时需仔细鉴别。 ...
古登在1997年由德国航天工程师Henning Gladen创立，并在设计和材料上大量运用航天工业的技术成果。AEROSPACE 165.2扬声器便是古登工科思维的优秀产物，非对称框架运用有限元分析设计制成，可对气流稳定性巧妙控制。7层不同材料制成的椎体不仅刚性良好，还可将共振降至极低。优秀的发声表现也使其成为2012年CARHIFI最佳产品以及2012~2013年度EISA最佳车内扬声器双料得主，组委会对其评价为精致的用料与极具竞争力的价格，不惧与其他任何扬声器品牌作比。除此之外，古登低音炮同样表现不俗，在近年全球EMMA各分站均有亮眼表现，ZERO 12 PRO则获得2013~2014年度EISA最佳车内低音炮的肯定。古登国内经销商并不算丰富，多分布于广东省内，价格在2千元至2万元不等。 ...
DLS成立于1979年，最初主要为瑞典警方及消防部门生产无线信号接收仪，直到90年代才转入音频设备开发。DLS在21世纪初期成长最为迅速，作为当时市场上为数不多的三分频组件，铱（Iridium）系列凭借着清晰饱满的听感成为了2005年EISA欧洲最佳车内扬声器。与此同时，铱系列在汽车音响改装界也迅速获得认可，灵活多变的主被动混合线路在改装者群体中大受追捧，于2005年前后的IASCA和EMMA大赛中获得多个世界级冠军奖项。 品类全面一直是DLS车用音响的传统优势，包括2路/3路系统以及同轴扬声器等均有覆盖，但产品更新周期及竞争力较之前有所下降，最近一次崭露头角还是2010年荣获EISA最佳车内扬声器系统的Scandinavia系列。DLS进入中国市场已有十多年时间，总代理位于深圳。 ...
绅士宝成立于1970年，早期一直专注于家用音响的开发，目前已被香港东亚科技收购，但产品研发和生产依旧在丹麦原厂进行。在绅士宝的产品史上曾诞生过多个让人津津乐道的产品，其中最为经典的便是被玩家戏称为西瓜皮振膜的中低音单体，在阿尔派汽车套件中的惊艳表现让人十多年后依旧铭记于心。2010年绅士宝铍振膜研发成功，使其成为世界上除劲浪、雅瑟以外少数具有铍高音生产技术的厂家之一，高音极为通透纯净，但价格也较为昂贵，独个55mm单元也需2500元/只。绅士宝虽已在广州开设首家旗舰店，但国内代理商也仅覆盖上海、山东、黑龙江等个别省市。 ...
欧迪臣由两个热爱音响改造的工程师始创于1979年，以技术创新见长的企业基因在欧迪臣产品中体现得淋漓尽致，曾开发出世界上第一个具有灵敏度调节的放大器、第一个可组合的超大功率放大器、世界上第一个低音炮单声道放大器等等。在拉斯维加斯CES展会上，欧迪臣以其温和细腻的声音以及接近完美的信号转换，被认为是高端放大器领域的绝对地标。 在自家放大器无比夺目的光彩之下，08年才出道的车载扬声器则时常被人忽略。事实上短短两年时间欧迪臣便依靠Voce AV K6摘得了EISA欧洲最佳车载扬声器系统，随后Voce AV 10又在2013年获得了EISA欧洲最佳车载低音炮，进一步提高了欧迪臣的产品实力。欧迪臣2路扬声器组件多集中在200美元至500美元区间，国内一级总代理位于深圳，价格相比国外较为昂贵。 ...
德国彩虹公司成立于1984年，曾参与创立德国IASCA以及制定美国IASCA章程。彩虹拥有极为丰富的产品线，从入门级到鉴赏级始终坚持手工制作。除普遍适用的后装车用音响外，彩虹还对德国本土三大汽车豪门奔驰、宝马、大众分别开发专用型号，对钟爱无损安装的车主较为友好。外观雍容、声音华丽一直是彩虹的传统优势，GL-C6.2和IL-C6.2等型号已初步在EISA等国际奖项中脱颖而出，价格从2千元至万元以上均有覆盖，国内唯一代理商位于广东中山。 ...
成立于1991年的惠威在家用音响领域早已得到世人认可，国际荣誉多次加冕。而汽车音响行业的惠威则是不折不扣的新人，直到2006年才推出首款产品，虽已多次在国内EMMA分站上初露锋芒，但相比国际舞台上大放异彩的西方列强仍有距离。 家用音响中的惠威一直有着一元人民币等于一美金的美誉，汽车音响产品也同样用料扎实。即使是C1600这类数百元的经济型系统，高音单元也均采用高阻尼球顶振膜以及钕磁铁三文治磁路，对人声特点和音乐层次均有较好还原。而到了3千元以上的中端型号，高音单元已升级为涂有特殊阻尼的软球顶丝质振膜，中低音单元则由德国杰出公司提供的复合材料振膜代替，高音延展更为通透，中低频衔接平顺自然。惠威虽在万元以上高端型号也有涉及，但依旧为两分频设计，相比自家中端型号的提升不算质变。作为国产音响的...
A股上市公司，国内第一、全球第二大专业多媒体音响企业。早在2006年漫步者就提出汽车音响无损换装概念，但直到近期才开始发力，目前已对超过40种主流车型进行适配。与其他只出售配件的音响厂家不同，漫步者深知改装技术对车内音质的影响，进而通过考核在各地选出有实力的商家授予代理权，统一培训安装流程及售后，并保持价格与官方一致。 目前漫步者汽车音响分为漫步者与音麦图两个品牌，漫步者主打扎实规范的大众类产品，多集中于千元左右的同轴扬声器及两分频套装。音麦图则在成立之初便确立了高端专业的产品定位，平板振膜、丝质球顶高音等进阶级配件均有涉及，套装价格也多在3千元以上。 多年来漫步者总在设计水平上稳中有升，但音质方面的老好人形象却一直未改，下限足够高，上限瓶颈也有待突破。即使是中低端的两分频...
来福的传奇经历几乎等同于早期CAR HiFi的发展史，时下最为顶尖的IASCA和USCA汽车音响改装比赛均由其参与创始，摧毁80年代市面上所有喇叭的Punch功放无人不晓。无独有偶，改变一个行业的往往并不都是内行人。为了匹配Punch功放，来福公司不仅委托CARBONNEAU为其定制汽车喇叭，还通过兼并DAVID HAFLER以及LIGHTNING AUDIO等顶尖品牌积累了一大批音频专利，最辉煌时期曾连续多年稳居美国中高级汽车音响市场销量冠军，北美市场占有率一度高达65%，进而成为全球第一支以汽车音响为主业的上市公司。 虽依旧保持着全球各类低音炮大赛的声压记录，但欧洲品牌的崛起让风格偏硬派的来福难以适应，如今已逐渐成为缅怀美国早期汽车音响文化的代名词。作为定居中国市场最早的国外品牌之一，来福澎湃有力的低音单元同样影响了一代国人，独家代理位于上海，次级...
捷力成立于1975年，目前已成为全球车载低音炮出货量最大的音频公司，早在1989年的第一届IASCA决赛中就曾荣获多项头名。捷力低音炮丰沛饱满，下潜颇深，一直是美国消费者驰骋在西海
与柏林之声、BO、哈曼卡顿等豪车定制音响品牌相似，丹拿同样因为在布加迪威龙和大众汽车上预装音响而被世人熟知。不同的是，丹拿除前装服务之外，还提供高标准的汽车后装扬声器
A股上市公司，国内第一、全球第二大专业多媒体音响企业。早在2006年漫步者就提出汽车音响无损换装概念，但直到近期才开始发力，目前已对超过40种主流车型进行适配。与其他只出售
与大部分以色列品牌的气质相似，成立于1975年的摩雷同样是一家技术导向型公司，在扬声器的外部音圈、磁场屏蔽、底盘结构等方面拥有近十项自有专利。Supremo 6曾在十年前荣获EISA最佳
零点成立于1995年，时隔不久便开发出一种前所未有的低音炮结构，可在极狭窄的外壳中生成沉重的低音。2000年零点设计出的第一台低音炮(GZPW 15GZNW 15)创造了Autohifi当时最高声压记录，并
JBL在美国所有扬声器公司中保持着资格最老、产品声望最高的记录。在长达超过70年的行业生涯里，JBL几乎覆盖了全世界所有需要音响制品的场合，无论是庄严肃穆的美国总统就职典礼、
德国彩虹公司成立于1984年，曾参与创立德国IASCA以及制定美国IASCA章程。彩虹拥有极为丰富的产品线，从入门级到鉴赏级始终坚持手工制作。除普遍适用的后装车用音响外，彩虹还对德国
阿尔派成立于1967年，前身为日本ALPS电器与美国MOTOROLA合资兴办的公司，早在1977年便成为当时兰博基尼音响系统的标配，在豪强林立的日本汽车厂商中率先获得ISO9001认证，OEM客户几乎包
怀着对车内HiFi近乎布道般的热情，Elettromedia集团在1998年成立了子品牌赫兹。这个以电磁波发现者Hertz命名的音响品牌有着与他相同的严谨态度和创新思维，不到四年时间便通过对钕磁铁
虽然早在1935年海螺就获得了引以为傲的音盆设计专利，但直到1998年公司成立时才将此技术运用于汽车音响系统。海螺的产品分级为1系、3系、7系、Z系，其中1系列最具性价比，Z系列最为
绅士宝成立于1970年，早期一直专注于家用音响的开发，目前已被香港东亚科技收购，但产品研发和生产依旧在丹麦原厂进行。在绅士宝的产品史上曾诞生过多个让人津津乐道的产品，其
古登在1997年由德国航天工程师Henning Gladen创立，并在设计和材料上大量运用航天工业的技术成果。AEROSPACE 165.2扬声器便是古登工科思维的优秀产物，非对称框架运用有限元分析设计制成
成立于1991年的惠威在家用音响领域早已得到世人认可，国际荣誉多次加冕。而汽车音响行业的惠威则是不折不扣的新人，直到2006年才推出首款产品，虽已多次在国内EMMA分站上初露锋芒
欧迪臣由两个热爱音响改造的工程师始创于1979年，以技术创新见长的企业基因在欧迪臣产品中体现得淋漓尽致，曾开发出世界上第一个具有灵敏度调节的放大器、第一个可组合的超大功
劲浪成立于1979年，法国老牌音频企业，早期主要专注于家用扬声器领域，上世纪80年代研制的倒置高音单元直到今天依旧被广泛沿用，它在千禧年前后对铍单元的二次开发让乌托邦型号
来福的传奇经历几乎等同于早期CAR HiFi的发展史，时下最为顶尖的IASCA和USCA汽车音响改装比赛均由其参与创始，摧毁80年代市面上所有喇叭的Punch功放无人不晓。无独有偶，改变一个行业
DLS成立于1979年，最初主要为瑞典警方及消防部门生产无线信号接收仪，直到90年代才转入音频设备开发。DLS在21世纪初期成长最为迅速，作为当时市场上为数不多的三分频组件，铱（Ir
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